大河网讯 12月11日，由广东交通集团有限公司投资建设、中交路桥建设有限公司参建的黄茅海跨海通道建成通车，珠海到江门的车程从1个多小时缩短为30分钟左右。

黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区第三条重要的跨海通道，项目全长约31公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

中交路建项目团队始终坚持匠心铸魂、精工细筑，先后运用海淤地质大直径超百米钻孔桩、变截面墩身钢筋卧拼预制施工工艺，海洋多风环境混凝土控裂、空间曲面大节段钢筋整体吊装技术，有效降低了施工安全风险，切实提高了施工工效和质量，创造了5天一节塔柱的“黄茅海速度”，束腰形独柱塔模板控制精度，雕刻内实外美的“小蛮腰”造型。

高栏港大桥主墩基础采用群桩结构，共设31根直径3米的超大直径钻孔灌注桩，最大孔深达120米，堪称海上大直径超长基桩施工的“巨无霸”，然而黄茅海海域地质条件极为复杂，淤泥层厚，岩层破碎，钻进难度巨大。

中交路建项目团队迎难而上，深入剖析海域地质特点，创新性地采用了大直径旋挖钻机施工工法，自主研发了一套海上超深桩基施工成套技术，通过精准的测量和控制钻进参数，将桩基垂直度偏差控制在0.6%以内，优化泥浆性能，实时监测孔壁稳定性，防止塌孔和偏孔的发生，实现51根桩全部达到一类桩标准。

高栏港大桥索塔为总高度254.7米的独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，素有海上“小蛮腰”之称，塔柱最大直径18米，最小直径8.5米。

在主塔建设过程中，中交路建项目团队克服了大风频发导致高处有效作业时间短的难题，突破了常规技术壁垒，创新了工艺工法将空间曲面独柱塔钢筋整节段“一钩吊”，并实现高空毫米级精准对接，创造了黄茅海索塔拔节生长的“黄茅海速度”。

黄茅海跨海通道高栏港大桥项目是珠海、中山、江门三市规划构建“十横十四纵十五加密线”区域高快速路中第九横——香港、澳门至台山（港珠澳大桥及其连接线+洪湾至高栏港高速公路+跨黄茅海通道（远期））的重要组成部分。项目通车后，对于贯彻粤港澳大湾区合作精神、加强粤港澳大湾区内联系，优化区域高速公路网络，改变过江通道单一的现状，有效促进珠西装备制造业基地集聚，进一步强化横琴自贸区、高栏港与大广海湾经济区的联动发展具有重要意义。（梁涛）